开始上路时，是第一个师傅带的，车上一共有5个学员。一次，轮到我开时，过一个十字路口，师傅让我不要动方向盘，我没动，但是，过路口后，车有点歪，师傅大声吼叫道——让你不要动方向盘，你偏要动，换人！明明是路并不那么直好吗？我气死了。当时，我有点怀疑是其他人可能都给师傅送烟什么的表示过了，因此，我才被针对。第二天，师傅问我们——谁愿意换一部车学，我马上举手报名，就这样换了个师傅。

   新师傅个头很矮，脾气很好，不骂人。上新车后发现车上有三个人，一男两女，男的是深圳市孙逸仙心血管病医院的医生，一个女孩是其女朋友，是石油公司的，两个人在回答为什么要一起来学时，说是——我们不放心对方，一起学是为了互相监督；另一个女孩是深圳广电集团的。

   我是新来的，因此，师傅让我开出体育馆，右转上北环，我一下子像是被什么东西神魂附体，开得很溜，在北环上自然变道，不知是哪位女同学赞道——这样就变道了，真好！师傅说了句——你是跑过车的！

   这样，第一次出场就确立了我的老大地位，师傅也是这样安排的，凡是危险复杂的地方都换成我开，其他的交给他们三个换着来。

   我们的小团体很和谐，一切都商量着来，AA制，包括吃饭、感谢师傅，疏通关系什么的，都是一致行动人。去韶关路考那天加入了一位新同学，是一位两次路考失败者，这回是第三次参加路考。韶关路考一共需要一周时间，去的路上是学员练车，考完的回程，是师傅开的，这可能也有讲究，还是担心出事，一旦出了事，你的考试成绩还算不算呢？有点尴尬。

   快到韶关时，师傅让我加速超车，往前赶。说是要抢到前面拿吉利的号码，无论是住宿还是考试都是要拿号排队的，师傅是老手，这方面有他的迷信，包括，住多少号的宿舍更容易通过等等；另一方面，考完就可以回程了，因此，要排在前面。在超过前一个师傅的车时，前同学叫起来了——真厉害！，那一刻，我觉得很解气。

   抢到宿舍号码后，是8号，师傅很开心，说这个号码前几次都是全体通过。在韶关练了几个来回，所谓考试，就是在这里开一个来回，这段路的难点是回程时要过一段悬崖，每回都是我开这段路。

    正式考试时，考官上车坐到了平时师傅坐的位子，轮到我时，好像是让做了个丁字路口调头的动作，可能是觉得我换挡动作太快了，考官让我慢一点，就记得这句话。

    最后的结果是，两次路考失败的家伙迎来了第三次失败，我们其他四人都过了，这就是命。

    回来后，我们在广电女孩的上梅林的家里聚了一次，大家请我说点什么，我说的是——希望大家在一年之内开车的速度不要超过50KM每小时。

    跟我联系多的还是石油公司女孩，她是我们同学中最早开车的，拿证后几个月就开上了，还约过我，可能是想显摆一下开车技能吧，刚好那天我有事没去。

    拿证后，很久没碰车，有时技痒和小唐一起开个车队的报废破车在城建集团总部的院子里转圈。

   我真正学车是在拿证之后，师傅是住宅公司的几个职业司机，每回办事，我都坐在副驾驶位虚心求教，教我最多的是曾利民和小周，有时办完事，见时间还早，就找个人少的地方让我练练。有时候，直接让我开，直到现在，我的良好的驾驶习惯都是跟他们学的。

   后来，住宅公司改制，五六位司机都分流到了物业，离开那天，我开着公司的丰田面包拉着一车司机奔赴新的工作岗位，围着罗湖转了一圈，把他们送到各个管理处，当时，他们觉得这样有面子些，是送去的。

    陈总来后，让我开丰田面包，我才真正开始成为了有车一族，每天开车上下班。